Добавлено (06.07.2013, 17:04)
---------------------------------------------
Самолеты США сильнее вооружены, но менее маневренные.
  Общие рекомендации: советую на каждом новом самолете делать пробный вылет. В пробном вылете не только уничтожьте технику но и попробуйте полихачить: покрутить бочку, набрать высоту с переворотом, спикировать_так вы познакомитесь с особенностями управления данным самолетом. Обязательно попробуйте сесть-это пригодится для захвата аэродромов в миссиях.

Добавлено (10.07.2013, 09:02)
---------------------------------------------
Все самолеты не любят резких движений мышкой, а некоторые их не переносят- особенно американские wildcatF4F.
   При полетах с управлением мышкой, думаю, проще выбирать вид от третьего лица.
   На бомбардировщиках сразу прокачиваем бортовых стрелков. Лично я крайне редко включаю вид стрелка: на мой взгляд, гораздо важнее маневрирование самолетом, особенно в гористой местности. Прокачанный стрелок обычно хорошо справляется и сам.
   Не нужно привыкать давить на газ-быстро выходит из строя двигатель. Форсаж используем только кратковременно. Скорость набираем плавным снижением.

Добавлено (14.07.2013, 11:22)
---------------------------------------------
Стреляйте короткими очередями.Зажимать гашетку никчему- пулеметные истребители это еще сносят, а вот пушечные (Аэрокобра,Як9) нет. На них сразу выходит из строя пушка, и вы остаетесь без главного оружия. Я не говорю уже о быстрой растрате боекомплекта.

Добавлено (26.07.2013, 20:33)
---------------------------------------------
Некоторые говорят о картонной прочности советских самолетов. Думаю, это очень поверхностное суждение. Грамотнее говорить о живучести самолета и о правильном выборе боеприпасов. В общем, чем самолет больше размером, тем он живучее. В игре зональная система повреждений и у всех самолетов имеются уязвимые места (в частности рули, рулевые тяги, пилот).

Добавлено (26.07.2013, 21:24)
---------------------------------------------
Фюзеляж, крылья способны выдерживать большое количество попаданий, особенно бронебойных пуль и снарядов- иногда могут превращаться в настоящее"решето". Попадания в пилота- это фатальные попадания: навык медика в этом случае успевает сработать крайне редко. попадания в стрелков- критично, существенно ослабляет защиту, но не смертельно.

Добавлено (26.07.2013, 21:29)
---------------------------------------------
Попадание в двигатель и его поломка- критическая ситуация, однако при благоприятной ситуации можно благополучно приземлиться, а иногда даже дотянуть до аэродрома и отремонтироваться.
Попадания в элероны крыльев значительно снижает маневренность, самолет труднее удерживать в полете, он стремиться завалиться на сторону повреждения.

Добавлено (26.07.2013, 21:37)
---------------------------------------------
Попадание в руль направления - критическая ситуация, но это можно скомпенсировать при целых элеронах.
Повреждение руля высоты-это смертельно, даже если других попаданий нет: самолет резко теряет управление и уходит в мертвую петлю (хотя конечно на машинах с бортовыми стрелками можно еще продолжать наносить повреждения врагу)- скомпенсировать это практически невозможно, дотянуть до земли и даже таранить кого-либо получится если только случайно.
Возгорание самолета- смертельно на всех бипланах, на монопланах иногда есть шанс выжить, иногда в этой ситуации можно посоветовать идти на таран противника.
Повреждения воздушного винта-см. повреждения двигателя.